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炒股10倍杠杆不用专门再单独研发滑跃型

7月11日央视公布消息：“随着中国在弹射型航母技术上取得突破，歼-35未来也会像歼-15T一样成为弹射型，可能会装备在福建舰这些弹射航母上，连使用滑跃起飞的辽宁舰和山东舰也有可能搭载。”听到这话，真是让人有点懵。

其实按照一般的套路，歼-35这款战斗机不应该先推出弹射型吗？毕竟弹射型可以兼容滑跃起飞的飞机，不用专门再单独研发滑跃型。这样，下边那款弹射型一出来，既能用在弹射航母，又能适应那些使用滑跃起飞的航母，挺省事的。也就是说，弹射型优先开发，滑跃型的飞机可以直接用弹射型的技术改造或兼容。

歼-35应该没有滑跃型，山辽的未来是歼-35与歼-15T，之后则是单发六代机上舰

垂直起降飞机和普通起降飞机之间，真是划出了一条大铁门槛啦，常规起降的飞机不可能变成垂直起飞的，反过来垂直起降的飞机也能像普通飞机一样用滑跑的方式增加起飞和降落的载重。比如鹞式战斗机YAK-38铁匠战斗机，刚服役的时候就是用旱地拔葱那样起飞的，过一段时间才改成短距离滑跑起飞，这样起飞时能带上更大的重量。

CATOBAR舰载机和STOBAR舰载机的划界其实并不那么一清二楚，所有的CATOBAR舰载飞机都能用滑跃起飞，比如E-2C鹰眼预警机、F14雄猫战斗机、FA-18大黄蜂、FA-8EF超级大黄蜂，还有阵风M这些原生的CATOBAR机型，都试过滑跃起飞的。阵风战斗机还拿下了印度舰载机订单，真是厉害了。

山东舰和辽宁舰服役时间都还不算长，短时间内想要退役几乎没可能，因此国产的CATOBAR舰载机也会特别重视滑跃起飞这个能力。比方说美国海军迈入超级航母时代时，为了照顾还在役的中途岛和埃塞克斯级航母，就设计了体型更小的F-8、S-2，就像E-2预警机那种，上短下长的垂尾，确实挺讲究的。

在歼-35战斗机还在研发阶段的时候，辽宁舰已经服役了。为了让现役航母的利用效率更高，歼-35特别重视短距起飞的能力，它配备了加大版本的水平尾翼，翼展也明显变宽，还有可动范围更大的V型尾翼。而且，作为第五代战斗机，推重比表现不错，这样一来，歼-35在短距起降方面肯定是相当有优势的。

大家普遍觉得，歼-35这款战斗机不太可能专门开发一款STOBAR型，而是让能弹射起飞的CATOBAR版本两边都用。其实呢，虽然在其他性能差不多的情况下，CATOBAR战机因为加强了起落架和机体结构，空重就更重一些，滑跃起飞时携带的载荷也受到限制。不过，相比一味折腾生产线，重新设计气动布局，简单改装成一机两用的方案，看着更省事也更实际。

所以说，歼-35的首款舰载机应该就是弹射起飞的版本，而不是滑跃型，估计相关专家是在给大家糊弄过去。

歼-35战斗机一旦服役完毕，就会和歼-15T战斗机搭档，形成高低配阵容，在辽宁舰、山东舰以及福建舰这些国产弹射航母的飞行甲板上展现身手。等沈六代舰载机服役之后，它也会和歼-35组成新的高低组合，继续在国产弹射航母上炫技。

由于沈六代的气动外形挺特别，短距起飞的性能可能不太行，可能登不上辽宁舰和山东舰这两艘滑跃航母的飞行甲板，不过开发过程中总得做些取舍嘛。能让舰载机适配上一代航母，已经挺好了，想要同时照顾两代航母，就得有所牺牲了。

经过现代化改装的埃塞克斯级航母，配备了C-11型蒸汽弹射器和斜角甲板，但因为飞行甲板比较小，弹射器的功率也有限，所以没法搭载F-4鬼怪战斗机。这段时间里，主要用来搭载F-8战斗机、A-7攻击机、E-1预警机和S-2反潜机，退居二线，主要执行反潜任务。

小鹰级航母服役后，美国舰载机的主要设计目标也转向了小鹰与福莱斯特级，不再重点考虑中途岛级航母。所以呢，中途岛级虽然拥有比较大的飞行甲板，能够操作F-4鬼怪战斗机，但因为甲板面积有限，弹射器的功率也受限制，不能真正投入F-14战斗机的使用（要注意用词，是不运转，而不是不具备运转能力，之前中途岛都能弹射F-111）。

中途岛号航母花了大价钱进行第二次大规模升级改造，装备了两条和超级航母一样的C-13型蒸汽弹射器，能轻松弹射F-14战斗机了。不过，这个新弹射器倒没影响中途岛级航母不负责操作F-14的任务。而且，随着中途岛级航母慢慢退居二线，美国海军也不用再考虑把升降雷达型E-2C预警机放到中途岛级航母上进行研发了。

以福建舰为核心的航母平台上，搭载的舰载机，比如歼-15T、歼-35和空警-600，都在考虑兼容山东舰和辽宁舰的相关设备。由歼-15基础改进而来的歼-15T，很快会成为山东舰和辽宁舰飞行甲板上的常客。而歼-35也特别强调能短距起飞，已经在辽宁舰的后甲板亮相过。至于空警-600，设计时将垂尾做了上下不一样长的变化，主要是为了弥补辽宁舰航母机库不低，但依然需要滑跃起飞的这个难题。